Главная
АвтоТест-драйвLexus
<p>Леонтий ТТЮТЕЛЕВ </p>
<p><strong>Современному автомобилю необязательно обладать харизмой, чтобы создать вокруг себя культ. Вот помните Toyota Prius? Да-да, тот самый, неприметный и почему-то всегда серебристый седанчик. Серая мышка, которой удалось навсегда вбить своё имя в историю. А всё из-за тандема двух маленьких моторов под капотом — электрического и бензинового, — которые обеспечивали ему чистый выхлоп и смешной расход. Но сегодня идеи, заложенные в Prius, мутировали.</strong></p>
<p>Автомобильная промышленность взяла курс на гибридизацию. И «чистая идея» превратилась в эффективный маркетинговый инструмент. Как-то незаметно экология вместе с экономичностью отошли на второй план. На первый вышел имидж. <b>Именно так родился новый Lexus LS 600h</b>.</p>
<p>Если сильно не задумываться о сути «600-го», то он, с какой стороны ни подступись, — крутой автомобиль! Японский «шестисотый» уже вроде как не стыдно поставить в один ряд со старым привычным немецким. Да и цена подтягивается к некогда гораздо более дорогим конкурентам… А если задуматься над сутью машины? Задуматься сильно и чуть дольше, чем обычно?</p>
<p><img width="450" height="300" src="/auto/lexus/Lex8RangLsGallDoDeskMed02_tcm583-950086.jpg" alt="Lexus LS 600h L" title="Lexus LS 600h L" /></p>
<p>Я задумался. <i>Первое очевидное, но нуждающееся в констатации заключение: четвёртое поколение <a href="/auto/lexus/" title="lexus">Lexus</a> LS — веха в развитии линейки</i>. Да, предшественники были неплохими. Да, они были качественными и комфортными. Вот только пропитаны они были духом вторичности, а полноправными конкурентами немецкой тройке стали разве что у неразборчивых американцев.<b> Старым Lexus LS не хватало индивидуальности, стиля, породы, истории</b>. А традиции в высшем классе автомобильного сообщества ценятся высоко. И не просто ценятся — без них главные роли не дают.</p>
<p>Главная же традиция японцев — дальнейшее развитие основополагающей идеи, заложенной ещё Сакичи Тойодой (Sakichi Toyoda), которую вкратце можно описать как «Стремление к совершенству во всём». Даже то, что хорошо, должно стать ещё лучше…</p>
<p><u>И вот я сижу в белом кожаном салоне Lexus LS и тщательно изучаю мелочи. Мелочи, и только они, демонстрируют настоящий класс автомобиля.</u> Я не могу смириться с разнобоем шрифтов на панели и на приборном щитке, с серебристым пластиком консоли, банальными и никакими электронными часиками (опять они!)… Да, у Lexus LS 600h — кожа высочайшей выделки, богатейшая комплектация и потолок обтянут алькантарой, как и у конкурентов. Но нет, нет, не хватает стиля, высшего дизайнерского пилотажа. Инструменты отличнейшие, музыканты талантливейшие, а «мелодия» — не та. Это пока ещё не Audi и не Mercedes-Benz. Но близко. Ещё чуть-чуть, буквально пару поколений…</p>
<p>Проиграв в стиле, Lexus LS «зомбирует» качеством. Что тут говорить, оно на все сто. Идеальные швы, мизерные зазоры (этот аспект тщательно доводился в процессе создания машины). Мягчайшие, обволакивающие и нежно фиксирующие кресла. Приятно! Клавиши управления системами разделены по группам и имеют разную обратную связь. Например, самые тугие те, что отвечают за системы безопасности. Микролифты ящичков и полостей открываются с одинаковой скоростью — так хитро настроены. Сзади Lexus LS — кресло с выдвижной подставкой для ног, столик, три вида массажа, которые можно включить одновременно. Шторки, доводчики, холодильники… И совсем уж детская возможность посмеяться над сидящим впереди пассажиром, нажатием одной кнопки сложив его кресло.</p>
<span style="font-size: 12pt; font-family: 'Times New Roman';">
<p><img width="450" height="300" src="/auto/lexus/Lex8RangLsGallDoDeskMed03_tcm583-950087.jpg" alt="Lexus LS 600h L" title="Lexus LS 600h L" />
<br />
<br />
Ещё один важный параметр — звуко- и виброизоляция. Выше всяких похвал! Качество и качества здесь действительно стремятся к идеалу. Кажется, одни «за». Куда уж лучше? Придраться к чему-то очень сложно. Только к мелким, таким незаметным и важным деталям. Но… совсем недавно я поездил на обычном Lexus LS 460 L — на том, который безо всяких гибридных заморочек. И, пересев на LS 600h, я, конечно же, сравнивал их.</p>
<p><b>Гибрид заметно дороже бензинового Lexus LS 460 L</b>. Он тяжелее. У него маленький багажник. Как ни странно, хуже разгон и управляемость. Но почему? Это же топ-модель в линейке! Она должна быть лучшей во всём! Но в чём она действительно лучше? У «600-го» лишь два… нет-нет, полтора ощутимых преимущества перед негибридом. Полный привод и экономия топлива. Первое весомо, ну а «половинка» что? В виде экономии? Я с трудом представляю покупателя автомобиля почти за 200 тысяч долларов, который ищет в фирменном буклете графу «расход топлива».</p>
<p><i>Продолжение на следующей странице.</i>
Рейтинг:
АвтоТест-драйвLexusДокапываемся до сути Lexus LS 600h L
07.06.2008
 |
|
| Остальные фотографии статьи | |
<p>Леонтий ТТЮТЕЛЕВ </p>
<p><strong>Современному автомобилю необязательно обладать харизмой, чтобы создать вокруг себя культ. Вот помните Toyota Prius? Да-да, тот самый, неприметный и почему-то всегда серебристый седанчик. Серая мышка, которой удалось навсегда вбить своё имя в историю. А всё из-за тандема двух маленьких моторов под капотом — электрического и бензинового, — которые обеспечивали ему чистый выхлоп и смешной расход. Но сегодня идеи, заложенные в Prius, мутировали.</strong></p>
<p>Автомобильная промышленность взяла курс на гибридизацию. И «чистая идея» превратилась в эффективный маркетинговый инструмент. Как-то незаметно экология вместе с экономичностью отошли на второй план. На первый вышел имидж. <b>Именно так родился новый Lexus LS 600h</b>.</p>
<p>Если сильно не задумываться о сути «600-го», то он, с какой стороны ни подступись, — крутой автомобиль! Японский «шестисотый» уже вроде как не стыдно поставить в один ряд со старым привычным немецким. Да и цена подтягивается к некогда гораздо более дорогим конкурентам… А если задуматься над сутью машины? Задуматься сильно и чуть дольше, чем обычно?</p>
<p><img width="450" height="300" src="/auto/lexus/Lex8RangLsGallDoDeskMed02_tcm583-950086.jpg" alt="Lexus LS 600h L" title="Lexus LS 600h L" /></p>
<p>Я задумался. <i>Первое очевидное, но нуждающееся в констатации заключение: четвёртое поколение <a href="/auto/lexus/" title="lexus">Lexus</a> LS — веха в развитии линейки</i>. Да, предшественники были неплохими. Да, они были качественными и комфортными. Вот только пропитаны они были духом вторичности, а полноправными конкурентами немецкой тройке стали разве что у неразборчивых американцев.<b> Старым Lexus LS не хватало индивидуальности, стиля, породы, истории</b>. А традиции в высшем классе автомобильного сообщества ценятся высоко. И не просто ценятся — без них главные роли не дают.</p>
<p>Главная же традиция японцев — дальнейшее развитие основополагающей идеи, заложенной ещё Сакичи Тойодой (Sakichi Toyoda), которую вкратце можно описать как «Стремление к совершенству во всём». Даже то, что хорошо, должно стать ещё лучше…</p>
<p><u>И вот я сижу в белом кожаном салоне Lexus LS и тщательно изучаю мелочи. Мелочи, и только они, демонстрируют настоящий класс автомобиля.</u> Я не могу смириться с разнобоем шрифтов на панели и на приборном щитке, с серебристым пластиком консоли, банальными и никакими электронными часиками (опять они!)… Да, у Lexus LS 600h — кожа высочайшей выделки, богатейшая комплектация и потолок обтянут алькантарой, как и у конкурентов. Но нет, нет, не хватает стиля, высшего дизайнерского пилотажа. Инструменты отличнейшие, музыканты талантливейшие, а «мелодия» — не та. Это пока ещё не Audi и не Mercedes-Benz. Но близко. Ещё чуть-чуть, буквально пару поколений…</p>
<p>Проиграв в стиле, Lexus LS «зомбирует» качеством. Что тут говорить, оно на все сто. Идеальные швы, мизерные зазоры (этот аспект тщательно доводился в процессе создания машины). Мягчайшие, обволакивающие и нежно фиксирующие кресла. Приятно! Клавиши управления системами разделены по группам и имеют разную обратную связь. Например, самые тугие те, что отвечают за системы безопасности. Микролифты ящичков и полостей открываются с одинаковой скоростью — так хитро настроены. Сзади Lexus LS — кресло с выдвижной подставкой для ног, столик, три вида массажа, которые можно включить одновременно. Шторки, доводчики, холодильники… И совсем уж детская возможность посмеяться над сидящим впереди пассажиром, нажатием одной кнопки сложив его кресло.</p>
<span style="font-size: 12pt; font-family: 'Times New Roman';">
<p><img width="450" height="300" src="/auto/lexus/Lex8RangLsGallDoDeskMed03_tcm583-950087.jpg" alt="Lexus LS 600h L" title="Lexus LS 600h L" />
<br />
<br />
Ещё один важный параметр — звуко- и виброизоляция. Выше всяких похвал! Качество и качества здесь действительно стремятся к идеалу. Кажется, одни «за». Куда уж лучше? Придраться к чему-то очень сложно. Только к мелким, таким незаметным и важным деталям. Но… совсем недавно я поездил на обычном Lexus LS 460 L — на том, который безо всяких гибридных заморочек. И, пересев на LS 600h, я, конечно же, сравнивал их.</p>
<p><b>Гибрид заметно дороже бензинового Lexus LS 460 L</b>. Он тяжелее. У него маленький багажник. Как ни странно, хуже разгон и управляемость. Но почему? Это же топ-модель в линейке! Она должна быть лучшей во всём! Но в чём она действительно лучше? У «600-го» лишь два… нет-нет, полтора ощутимых преимущества перед негибридом. Полный привод и экономия топлива. Первое весомо, ну а «половинка» что? В виде экономии? Я с трудом представляю покупателя автомобиля почти за 200 тысяч долларов, который ищет в фирменном буклете графу «расход топлива».</p>
<p><i>Продолжение на следующей странице.</i>
 |
 |
 |
||||||||||
 |
|
|
||||||||||
 |
 |
 |
||||||||||
Рейтинг:
© «TOP4MAN.RU»,
2008 - 2020.
Все права защищены.
2008 - 2020.
Все права защищены.
RSS 
Мы в социальных сетях:
Раздел "Авто" предназначен для людей, любящих автомобили и всё, что с ними связано. Это раздел наверняка порадует тех, кто желает или просто задумывается об автотюнинге, покупке новых автомобилей или просто желает знать об авто как можно больше. Каждую неделю в нашем мужском журнале производится обзор новых моделей от ведущих автопроизводителей мира, включая тест-драйв самых популярных в России моделей авто. У нас вы также можете подать объявление о покупке или продаже новых и подержаных автомобилей.
Как просить и отвечать в прощенное воскресенье
Мы в социальных сетях:
Раздел "Авто" предназначен для людей, любящих автомобили и всё, что с ними связано. Это раздел наверняка порадует тех, кто желает или просто задумывается об автотюнинге, покупке новых автомобилей или просто желает знать об авто как можно больше. Каждую неделю в нашем мужском журнале производится обзор новых моделей от ведущих автопроизводителей мира, включая тест-драйв самых популярных в России моделей авто. У нас вы также можете подать объявление о покупке или продаже новых и подержаных автомобилей.
Как просить и отвечать в прощенное воскресенье